Apa yang perlu dilakukan jika rig penggerudian berputar terbalik, menyala diri, atau tenggelam di dalam air?

1. Enam punca utama kemalangan rollover:

① lubang lumpur yang dipulihkan tidak ditandakan

Lubang lumpur yang dipulihkan dan lubang backfill dengan lompang yang lebih dalam tidak ditandakan

Langkah pencegahan:

Laraskan pusat graviti rig penggerudian mengikut keadaan jalan setiap kali ia bergerak, seperti kedudukan amplitud dan sudut kecenderungan tiang. Tiang condong ke kiri dan kanan. Ketinggian mengangkat rod gerudi. Kembali ke kedudukan asrama; Sekiranya keadaan jalan ke depan tidak jelas, anda boleh dengan cepat menurunkan roll utama dan biarkan baldi penggerudian menguji permukaan jalan.

Lubang lumpur yang dipulihkan harus ditandakan di bahagian atas longgokan. Jika medan itu keras, jangan tunjukkan atau takut akan masalah. Sekiranya sudah tiba masanya untuk menurunkan tiang, ia harus diturunkan. Jika keadaan jalan ke hadapan tidak pasti, cuba gerakkan rig. Apabila memandu lurus, laraskan pusat graviti rig penggerudian secara berterusan mengikut keadaan jalan raya.

② trotoar biasanya sangat sempit, dan apabila tepi jalan dilembutkan oleh air hujan atau air sungai, ia hampir tidak mempunyai kapasiti galas. Selain itu, kebanyakan kemalangan kereta disebabkan oleh permukaan jalan palsu (yang mungkin kelihatan nyata, tetapi sebenarnya palsu).

Langkah pencegahan:

Kapasiti dan lebar beban yang mencukupi diperlukan untuk berjalan.

③ Apabila penggerudian, lubang runtuh tidak disediakan dengan lumpur mengikut geologi, air bawah tanah, atau paras air bawah tanah yang tinggi. Ia agak banyak, menyebabkan keruntuhan secara beransur -ansur di sekitar selongsong sehingga ia runtuh ke bahagian bawah trek rig penggerudian, menyebabkan trek digantung (geologi permukaan tanah liat). Langkah pencegahan:

Sekiranya terdapat tanda keruntuhan, ia harus ditangani tepat pada masanya sebelum penggerudian dapat disambung semula.

④ Lori flatbed atas dan bawah terbalik, dan trak flatbed yang besar tidak mengikat rig penggerudian, berpaling terlalu cepat, dan trak flatbed atas dan bawah tidak diselaraskan.

Langkah pencegahan:

Semasa pengangkutan rig penggerudian berputar, kedudukan tempat letak kereta trak harus berada di tanah yang rata dan keras. Apabila trak bertukar, ia harus lembut dan tidak terlalu cepat.

⑤ Trek tidak dilanjutkan, gantung gerudi berputar

Langkah pencegahan:

Ketat mengikuti prosedur operasi, melebarkan trek terlebih dahulu dan kemudian gantungkan rod gerudi.

⑥ Kerosakan kepada komponennya sendiri, seperti kerosakan aci dan kerosakan kepala silinder.

Langkah pencegahan:

Secara kerap memeriksa dan mengekalkan mengikut prosedur operasi.

2. Tiga punca utama pembakaran spontan

① Kebocoran paip minyak, suhu tinggi enjin, litar pintas litar elektrik;

② Penyelenggaraan yang tidak betul dan enjin kotor;

③ Faktor manusia seperti masa operasi pembinaan yang panjang.

Sebab pembakaran spontan adalah:

Titik pencucuhan sering dalam tangki bahan api atau enjin. Jika diesel menetes ke kawasan suhu tinggi enjin rig penggerudian berputar, ia pasti akan menguap dengan cepat; Apabila gas diesel yang tidak menentu dicampur sepenuhnya dengan oksigen di udara, dan jika suhu ambien mencapai titik kritikal pembakaran diesel atau pertemuan pelepasan elektrostatik, enjin secara spontan boleh menyalakan.

Langkah pencegahan:

① Cara untuk mengelakkan kemalangan pencucuhan diri rig penggerudian berputar adalah dengan kerap memeriksa dan mengekalkannya untuk menghalang mereka daripada berlaku sebelum ia berlaku. Pertama, periksa enjin, litar minyak, dan sistem elektrik untuk kebocoran dan penuaan. Secara tepat pada masanya bersihkan sistem enjin untuk memastikan kebersihan di dalam dan di luar enjin.

② Pada masa yang sama, pemadam kebakaran perlu disediakan secara rawak.

3. Banjir air

① ribut hujan, banjir dan bencana alam yang lain

Langkah pencegahan:

Adalah perlu untuk memberi perhatian kepada sama ada kawasan pembinaan terletak di kawasan rendah, dan digabungkan dengan perubahan cuaca tempatan, segera memindahkan peralatan ke tanah yang lebih tinggi selepas pembinaan selesai. Sekiranya faktor bencana alam yang tidak dijangka seperti badai hujan dan banjir kilat, dilarang untuk memulakan peralatan di dalam air, dan api harus dihentikan segera untuk menyelamatkan.

② Pengumpulan air tiba -tiba di kawasan pembinaan

Semasa pembinaan di lubang -lubang asas dan saluran air, jika saluran paip air pecah dan menyebabkan banjir tempatan, ia juga dilarang untuk memulakan peralatan di dalam air dan segera mematikan enjin untuk menunggu penyelamatan.

4. Kemalangan Pengendali

Langkah pencegahan:

Dalam kes apa -apa pembatalan rig penggerudian berputar, pengendali tidak boleh panik dan menunggu pembatalan untuk menstabilkan tanpa anjakan sebelum membuka panel kawalan untuk melarikan diri, untuk mengelakkan kecederaan secara tidak sengaja ke tangan pengendali yang disebabkan oleh komponen peralatan mereka sendiri.