Terdapat banyak faktor yang boleh menyebabkan suhu minyak hidraulik yang tinggi. Kotoran yang berlebihan di luar radiator boleh menyumbat saluran udara, saluran minyak boleh disekat oleh kotoran di dalam radiator minyak hidraulik, pam utama mungkin mengalami haus teruk, dan tangki minyak hidraulik mungkin tidak dimeterai dengan betul. Ini semua adalah faktor yang boleh menyebabkan suhu minyak hidraulik yang tinggi. Secara umum, terdapat dua sebab utama suhu minyak hidraulik yang tinggi dalam pelantar penggerudian berputar: pelesapan haba yang perlahan dan penjanaan haba yang cepat. Di bawah, saya akan membincangkan secara ringkas beberapa sebab suhu minyak hidraulik yang tinggi.peralatan menggerudi gerimit
I. Pelesapan Haba Perlahan
1. Kuasa kipas radiator yang tidak mencukupi membawa kepada pelesapan haba yang tidak mencukupi dan suhu minyak yang tinggi.
2. Minyak hidraulik yang tidak melalui radiator minyak hidraulik membawa kepada suhu minyak yang tinggi.
3. Sekatan dalam saluran dalaman radiator minyak hidraulik membawa kepada suhu minyak yang tinggi.
4. Debu yang berlebihan di bahagian luar radiator membawa kepada pelesapan haba yang tidak mencukupi dan suhu minyak yang tinggi.
5. Suhu ambien yang tinggi, seperti operasi berpanjangan di bawah cahaya matahari langsung, membawa kepada suhu minyak yang tinggi.
II. Penjanaan Haba Pantas
1. Penapis salur masuk tersumbat menyebabkan suhu minyak terlalu tinggi.
2. Kelikatan minyak hidraulik yang tinggi menyebabkan suhu minyak yang terlalu tinggi.
3. Pengedapan tangki minyak hidraulik yang lemah menyebabkan suhu minyak yang terlalu tinggi.
4. Tersumbat dalam saluran paip sistem hidraulik menyebabkan suhu minyak yang terlalu tinggi.
5. Haus teruk dan kebocoran dalaman dalam pam hidraulik menyebabkan suhu minyak yang terlalu tinggi.
6. Pengedap saluran paip masuk pam hidraulik yang lemah menyebabkan kebocoran menyebabkan suhu minyak yang terlalu tinggi.
Jadi, bagaimana kita menyelesaikan masalah suhu minyak yang terlalu tinggi dalam pelantar penggerudian berputar? Selain menangani punca yang dianalisis di atas, saya akan berkongsi beberapa kaedah.
Kaedah 1:peralatan menggerudi gerimit
1. Periksa sama ada radiator minyak hidraulik tersumbat dengan kotoran, menyebabkan kecekapan pelesapan haba berkurangan. Bersihkan radiator jika perlu.
2. Dalam keadaan yang melampau, uji kelajuan kipas dan tekanan operasi sistem sebenar untuk menentukan sama ada terdapat sebarang kerosakan pada komponen hidraulik litar itu, atau jika penderia suhu minyak atau litar kawalan berfungsi dengan betul. Pada masa ini, kedua-dua kelajuan kipas dan tekanan operasi sistem hendaklah berada pada nilai maksimumnya; jika tidak, laraskan parameter sistem yang sepadan atau gantikan komponen yang rosak.
Kaedah 2:
Terlalu panas adalah kesalahan biasa dalam sistem hidraulik jengkaut, dan puncanya adalah rumit dan selalunya sukar untuk dikendalikan. Analisis dan penyelesaian berikut dicadangkan untuk fenomena terlalu panas dalam jengkaut hidraulik:
(1) Kecekapan penyejukan radiator yang rendah. Menggantikan radiator sirip-tiub dengan radiator-sirip plat meningkatkan kawasan pelesapan haba sebanyak 8 cm², dan perbezaan suhu antara salur masuk dan salur keluar radiator boleh meningkat daripada 7 darjah kepada 10 darjah , dengan kesan yang sangat ketara.
(2) Kepincangan injap sehala pada saluran minyak pemulangan panas. Tekanan balik minyak semula sistem sedia ada ialah 0.3 MPa, dan tekanan perlindungan penyejuk minyak ialah 0.2 MPa. Sebaik-baiknya, tekanan balik minyak kembali hendaklah serendah mungkin sambil memenuhi keperluan tekanan belakang sistem. Terlalu panas dalam mesin ini mungkin disebabkan oleh: rintangan radiator melebihi tekanan perlindungan, menyebabkan minyak panas dalam saluran minyak kembali kembali terus ke tangki minyak tanpa melalui radiator; kebersihan sistem yang lemah, menyebabkan injap sehala tersekat oleh kotoran, dengan teras injap dalam kedudukan biasanya terbuka, menyebabkan radiator tidak berkesan; dan tekanan bukaan injap sehala tidak dijamin. Di bawah premis untuk memenuhi tekanan belakang sistem, injap sehala 0.30MPa boleh ditukar kepada injap sehala 0.15MPa, dan tekanan perlindungan penyejuk minyak boleh ditingkatkan kepada 0.35MPa.
(3) Susunan saluran udara enjin adalah tidak munasabah. Aspek yang tidak munasabah dari saluran udara sedia ada ialah:
① Pengambilan udara radiator tidak mencukupi. Slot panjang boleh dibuka pada pintu sisi untuk meningkatkan pengambilan udara.
② Terdapat celah di sekeliling radiator dan enjin, yang tidak dimeterai dengan berkesan. Selain itu, bahagian hadapan pengimbang adalah cekung, menyebabkan udara panas membentuk vorteks, mengakibatkan pelesapan haba yang lemah. Span boleh ditampal di antara radiator dan enjin untuk pengedap, dan bahagian hadapan pengimbang boleh ditukar daripada cekung kepada rata.
③ Pam utama sistem hidraulik tidak mempunyai plat penebat haba, menyebabkan udara panas dari enjin bertiup terus ke dinding belakang tangki minyak hidraulik, mengakibatkan peningkatan suhu minyak di dalam tangki. Ini boleh diperbaiki dengan menambah plat penebat haba.
(4) Sirip saluran udara radiator sistem hidraulik dibengkokkan atau laluan minyak disekat, mengakibatkan peningkatan rintangan angin dan pelesapan haba yang lemah. Sirip yang runtuh harus dilaraskan dengan segera, dan penyumbatan di saluran udara harus dibersihkan. Siram biasa dengan air bertekanan adalah perlu untuk memastikan aliran udara tidak terhalang.
(5) Gred minyak hidraulik yang tidak sesuai atau kualiti minyak yang lemah. Minyak hidraulik dengan kelikatan terlalu rendah akan meningkatkan kebocoran dalaman, mengurangkan kecekapan, dan menjana haba; minyak dengan kelikatan yang terlalu tinggi akan meningkatkan kehilangan tekanan bendalir, menghasilkan haba yang ketara dan menyebabkan suhu minyak yang terlalu tinggi. Pada masa yang sama, kualiti minyak yang lemah terdedah kepada pengemulsi, yang boleh memburukkan lagi kerosakan pada komponen hidraulik. Kaedah 3:
1. Pam utama haus teruk; gantikan pemasangan lengan rocker, ruang pam, pelocok, dsb.
2. Gantikan injap pengedar dengan kit pembaikan dan periksa kebocoran dalam bendalir hidraulik. Gantikan pengedar perjalanan dengan kit pembaikan.
3. Balut tangki bendalir hidraulik dengan pad penebat haba-.
4. Periksa injap tekanan belakang litar hidraulik.
5. Melaraskan kelajuan enjin juga akan menurunkan suhu.
6. Kecilkan saiz takal enjin pada mesin pelarik untuk meningkatkan pengambilan udara. Potong plat asas pada satu sisi radiator dan gantikannya dengan plat mesh.
Selepas membaca maklumat di atas, anda sepatutnya telah mempelajari cara mengawal suhu minyak hidraulik pelantar penggerudian berputar. Itu sahaja untuk hari ini. Jika anda mempunyai sebarang pertanyaan lanjut, sila lawati laman web Shandong Liqiang Machinery Co., Ltd. untuk maklumat lanjut.peralatan menggerudi gerimit
