1. Radiator Pemanas Tersumbat#gerudi dengan tukul#
Sistem pemanasan pelantar penggerudian berputar kecil adalah serupa dengan sistem penyejukannya. Antibeku-suhu tinggi daripada enjin melalui paip ke teras pemanas dan kembali ke enjin. Haba kemudian dipindahkan dari teras pemanas ke teksi melalui kipas dan paip lain. Walau bagaimanapun, pelantar penggerudian berputar selalunya beroperasi dalam persekitaran yang keras dengan habuk berat. Jika teras pemanas tidak dibersihkan dengan kerap, ia berkemungkinan besar akan tersumbat. Dalam kes ini, aliran udara dari bolong di dalam teksi tidak akan mencukupi untuk menjana haba yang mencukupi.
Di samping itu, teras pemanas juga mungkin tersumbat secara dalaman, terutamanya jika enjin tidak menggunakan jumlah antibeku yang betul. Teras pemanas yang tersumbat akan mengakibatkan udara sejuk secara konsisten dari bolong. Dalam kes ini, hos dan paip pemanas perlu diperiksa.
2. Kerosakan Termostat
Mungkin ada yang bertanya, apakah kaitan termostat yang mengawal peredaran penyejuk dalam enjin dengan pemanas? Itu tidak salah sepenuhnya. Kepincangan fungsi termostat tidak berkaitan secara langsung dengan kefungsian sistem pemanas, tetapi jika termostat sentiasa terbuka, penyejuk akan sentiasa berada dalam keadaan peredaran yang besar. Jika suhu luar rendah, suhu penyejuk mungkin kekal rendah, mengakibatkan kehangatan tidak mencukupi daripada blower.
3. Suis Hos Pemanas Tidak Terbuka#gerudi dengan tukul#
Ini adalah masalah yang mudah diabaikan. Biasanya terdapat injap mekanikal pada titik sambungan antara hos masuk dan keluar teras pemanas dan enjin. Pada musim panas, sesetengah pemilik cenderung untuk menutup injap ini. Jika pemandu bertukar atau peralatan dipindahkan, injap ini mungkin dilupakan apabila pemanas diperlukan pada musim sejuk. Dalam kes ini, tidak akan ada pemanas di dalam kabin.
Pada musim sejuk, jika anda mendapati tiada pemanas, periksa injap ini dahulu dan rasa hos untuk melihat sama ada ia hangat.
4. Antibeku yang tidak mencukupi
Walaupun memeriksa antibeku adalah sebahagian daripada pemeriksaan pra{0}}harian untuk pemacu cerucuk berputar, beberapa pengendali sebenarnya memeriksa paras tangki pengembangan setiap hari. Ini kerana terdapat tolok suhu di dalam teksi, dan selagi suhu air berada dalam julat normal, adalah mudah untuk mengabaikan pemeriksaan antibeku.
Apabila antibeku tidak mencukupi, laluan peredarannya berubah. Ia mula-mula akan beredar di dalam enjin untuk memastikan penyejukan enjin. Jika antibeku terlalu rendah, jumlah yang beredar dalam teras pemanas akan berkurangan, mengakibatkan pemanas rendah atau tiada dalam teksi.
5. Blower dan Kerosakan Elektrik
Jika tiada aliran udara semasa bolong blower dibuka, masalah ini biasanya disebabkan oleh sistem elektrik.
Pertama, periksa sama ada fius blower ditiup. Kemudian, periksa pendawaian dan motor untuk kerosakan. Selain itu, motor peredam saluran yang rosak juga boleh menyebabkan tiada aliran udara dari bolong, dalam hal ini saluran ditutup, menghalang udara panas daripada memasuki teksi. Beberapa pelantar penggerudian berputar masih mempunyai tombol kawalan berasingan untuk bolong penghawa dingin, yang juga mempunyai fungsi membuka dan menutup bolong. Apabila menyelesaikan masalah jenis kerosakan ini, ingat untuk membuka semua lubang udara terlebih dahulu.#gerudi dengan tukul#
